維護自由航行的印太，拒絕台灣海峽內海化

 

國際連結系列二

台灣是世界上防空密度最高的地方，加上經過幾十年建設，台灣本島適合登陸的海岸也有完善的反登陸設施，這讓解放軍不得不謹慎視之。為了達到控制台灣的目的，解放軍武力進犯台灣的可能途徑之一，就是在週邊實施封鎖，斷絕台灣的能源、糧食輸入，以達兵不血刃，達成統一之目的。

❗️封鎖台海做為中國對台侵略可能手段

中國2022年8月實施大規模圍台軍演，便是對台灣實施「隔離」或「封鎖」戰術的試行，被認為是中國進犯台灣的重要軍事手段，而且可能比大規模兩棲登陸更具可行性與威脅性。

台灣能源自給率還不到2%，9成8以上的原油、煤炭及液化天然氣都仰賴海運進口；糧食自給率也是逐年下降，穀類、油品與乳品大多仰賴進口，2020年僅剩31.67 ％，不但遠低於法國320％、美國120％，連同為海島的日本40％也不如。突顯解放軍若真對台採取數周，甚至長達數月的封鎖，能源及糧食來源一旦中斷，將對台灣持久防禦及民心士氣造成重大衝擊。

美國《外交政策》也提到，俄羅斯已經明確表示，如果中國提出要限制台灣的能源供應，俄羅斯可以選擇與中國合作。畢竟，中國在俄羅斯能源出口所占的市場份額比台灣要大得多，並且在俄烏戰爭爆發後，中國在維持俄羅斯能源經濟方面發揮了重要作用。因此，俄羅斯可以把向台灣出口的部分能源轉移給中國，作為一種施壓策略。

不管是斷油、斷糧還是斷能源，這都是一種經濟封鎖的手段。然而，美國、日本與歐盟也都多次聲明台海安全的重要性，中國若真封鎖台海，世界各國不會坐視不管，台灣政府也應該大聲疾呼，籲請世界各國採取相對應的行動。

💡台灣基進主張

💪斷然拒絕中國將兩岸問題內政化以及台灣海峽內海化的意圖

台灣位於第一島鏈的中心，北接日本、韓國，南通菲律賓、新加坡，是船隻從日本、韓國、中國大陸前往西方的重要航道，特別是歐洲。中國大陸與日本分別是全球第二、三大的經濟體，南韓也是東亞半導體大國，三星半導體的先進製程地位僅次於台灣。

根據《彭博》統計，全球5,400艘貨船當中，2023年1到7月就有48%的船隻通過台灣海峽；而全球容量前10%的大型貨船中，更有88%會經過台灣海峽，它們大多服務歐洲航線，載運衣物、電器、手機、半導體等貨品。

台海是全球密度最高的航線之一，除了連接中國、日本、韓國外，向南則通往新加坡麻六甲海峽，隨後轉進印度洋與地中海域，連接歐美大國。台灣向中東購買的原油與天然氣，也是走此航線進入各港口。

中國是全球第二大經濟體，台灣生產全球92%的先進製程晶片，對全球製造業而言台灣海峽地位當然比黑海更重要，只要些微擾動就會影響全球航運，若台海遭到封鎖、甚至爆發全面戰爭，都會嚴重衝擊全球供應鏈。

因此，提高「台灣是世界的台灣」的呼聲，是拒絕中國將「兩岸問題內政化」以及「台灣海峽內海化」意圖的積極反戰、止戰、備戰的手段。使中國必須將封鎖台海所造成的國內與全球經濟損失，列入開戰成本的計算，使中國不敢輕啟戰端。

💪台灣要積極回應世界對台海航行自由的呼聲。

法國總統馬克宏宣布「七年建軍法」完成立法，內容包括捍衛台海自由航行權，這是法國國會首度將台灣納入法案內容，法國更是全球首個以立法方式保衛台海自由航行權的主要國家。台海議題不只是亞洲、印太地區的議題，而是全球共同關注，因台海動盪將影響全球利益，確保和平穩定成為民主陣營的最大共識。

國際大多認定台灣海峽是國際水域，美國與盟友時常派遣軍事船艦通過，表達自由航行的權利。但近期中美雙方會談中，中國多次宣稱「台灣海峽是內海」，讓國際感受到中國對台海施加的壓力有增無減。

在烏俄戰爭尚未結束，中東戰火又起，全球多事之秋，中國不顧自身經濟停滯、一帶一路走不出去的困境，非但沒有減緩對台施壓，反而在台海周圍進行集中且具協調性的海空軍力操演，意在熟悉戰場，一旦有可乘之機，可能趁亂發動奇襲行動，台灣與國際不可不防。

中國屢次軍事演習展示，解放軍有能力封鎖台灣海域，若台海真遭到封鎖，將會是全球供應鏈業者的惡夢成真。除了面對侵略本島的戰爭，台灣也要思考中國封鎖的反制策略，避免經濟癱瘓。

台灣基進認為，在國內政治上，台灣應明確拒絕中國試圖將兩岸問題內政化的意圖，對於意 圖欺騙、削弱台灣人民抵抗意志的政客斷然說不 ；國際上，台灣也應斷然拒絕中國試圖將台灣海峽內海化的意圖，積極回應世界對台海航行自由的呼聲。台灣海峽的自由開放，方符合國際利益；台海安全國際化，才是台灣最好的保障。