台灣前進籲立院修道交條例 交通罰鍰專用不必等公投

日前台灣民眾黨提出「交通罰鍰專款專用」公投，今天（7月17日）早上，我們與台灣前進陣線的伙伴共同召開記者，我們呼籲要把把罰鍰專款專用於道路安全，直接修法即可，根本沒有必要再花幾億辦一次沒有人反對的公投。

我們也在記者會中指出，近十年來，全國交通違規舉發量暴增近六成，交通事故死亡人數卻始終降不下來；每年超過 200 億元的交通罰鍰，不但沒有換來更安全的道路，反而成了地方政府予取予求的財源永動機

台灣基進台北市議員參選人吳欣岱指出，近十年交通違規舉發量增近六成，但一年仍逾 2800 人死於交通事故，問題出在錢的流向。全國罰鍰逾 200 億元、75% 分給地方，法律卻只要求地方至少提撥 12% 用於交通執法與安全，換算下來每張罰單真正回到道安的僅約9%。

時代力量宜蘭縣議員參選人劉仲書也舉例，去年舉發違規停車達 364 萬件，然而全台有840 萬輛小型車，公共停車位卻只有 136 萬個，等於每 100 輛車搶 16 個位子，且缺口逐年擴大。車多、公共運輸又不足，光靠開罰單違規永遠罰不完。

劉仲書指出，日本罰金 100% 專款專用，台灣罰單密度約為日本20倍，交通死亡率卻是日本的 5 倍。他主張罰款應優先用於道路工程改善與交通安全教育，執法集中於酒駕、不禮讓行人等高風險行為，而非不斷擴充設備、養出「設備愈多、開單愈多」的循環。

小民參政歐巴桑聯盟參選人陳宛毓指出，《財政收支劃分法》修正後，2026 年地方統籌分配款達8841 億元、較前一年幾近倍增，地方政府已無理由再把交通罰鍰當成穩定財源編列預算。光是去年六都罰鍰實收就逾 150 億元，卻多流入一般財源、缺乏透明監督，甚至回頭添購執法設備。

她強調地方固定的行政、人事支出本應由一般財源負擔，交通罰鍰則應回到交通安全、換回更安全的道路。她並呼籲翻轉觀念：當工程見效、違規與罰鍰下降，應被視為「路變安全了」的施政成果，而非財政破洞、再多開幾張單補回來。

台灣綠黨、台灣前進新北新莊市議員參選人甘崇緯要求政府比照交通事故資料，公開去除個資的逐筆罰單明細。他指出現行公開資料多只有總數，看不出被開單的是機車、自小客或客運、貨運等營業車，也看不出違規的時間、地點與風險所在。

他表示唯有資料公開，才能檢驗裝了科技執法、開出數萬張罰單的路口事故是否真的下降，並找出真正高風險的車種、路段與時段，把工程、教育與管理資源優先投向最需要之處。他並要求政府一併公開罰鍰最後花到哪裡，讓社會檢驗這些錢有沒有換回更安全的道路。

時代力量台北市議員參選人陳峙穎將焦點放在台北市。2024 年台北實收交通罰鍰 28.99 億元，換算每位市民一年逾 1,100 元、居六都之冠；件數同樣居冠，2025 年開出 267 萬件，平均每位市民逾一張罰單，成為「人手一張罰單」的城市。

陳峙穎表示，然而十年來台北多開四成罰單，交通死亡人數卻始終徘徊在百餘人、2025 年仍有 114 人，正是「開單不等於安全」的證明。他要求蔣萬安市長率先公開罰鍰完整收支明細、承諾罰鍰全數投入交通安全、開放去識別化的逐筆罰單資料，讓外界檢驗每一處大量開罰的路段事故有沒有下降。